В целях обеспечения безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, с 10 апреля по 24 мая на региональной сети автодорог Архангельской области вводится традиционное ограничение движения транспортных средств, осевые массы которых с грузом или без груза превышают 3,5 тонны на каждую ось.

На дорожную конструкцию автомобильных дорог, особенно на земляное полотно, значительное влияние оказывают не только нагрузки от автотранспорта, но и природно-климатический фактор. Земляное полотно, в свою очередь, существенно определяет прочность всей дорожной конструкции. В период максимального увлажнения грунта земляного полотна происходит резкое, иногда в 3–5 раз, снижение прочности дорожных одежд по сравнению с их летним состоянием. 

В целях сохранения автомобильных дорог в требуемом эксплуатационном состоянии, предотвращения их разрушения в период максимального увлажнения грунта земляного полотна необходимо устанавливать временные ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий.

Напомним, традиционные сезонные ограничения действуют как в весенний, так и в осенний период. Осенние ограничения в 2016 году будут действовать на территории Архангельской области в период с 9 октября по 7 ноября. Ограничение движения в осенний период вводится по участкам региональных автомобильных дорог с переходным типом дорожной одежды.

В Устьянском, Няндомском, Коношском и Плесецком районах Архангельской области начались работы по ямочному ремонту с применением холодной асфальтобетонной смеси. Данный вид работ будет проводиться во всех районах присутствия ОАО «Плесецкое дорожное управление», необходимые материалы уже закуплены и доставлены на места.

Как известно, большой проблемой является ликвидация «ямочности» на дорогах с асфальтобетонным покрытием в конце зимы и ранней весной, когда покрытия дорог деформируются наиболее интенсивно, а применение известных способов, таких как засыпка ям крупным щебнем или заделка кирпичом, не только малоэффективны, но и не безопасны для участков движения.

В этом году снег сошёл относительно рано. Однако высокая влажность и сохраняющаяся низкая температура воздуха пока не позволяют проводить ремонт традиционными методами. В такой ситуации оптимально использование холодного асфальта. 

Данный материал позволяет предотвратить увеличение размера ям на дорогах, сохранив, таким образом, дорожное покрытие до проведения полноценных ремонтных работ. Основное предназначение холодного асфальта – это оперативный и качественный ремонт покрытия автомобильных дорог в любое время года.

Поздравляем всех женщин с наступающим праздником Международным женским днём – 8 марта! Примите самые искренние пожелания счастья и любви. Желаем вам постоянной весны в душе и семейного благополучия. Будьте лучшими в своём деле, пусть удача всегда вам сопутствует!

В финском Тампере прошёл XXXI Зимний дорожный конгресс, традиционно объединяющий профессионалов дорожной сферы стран Северной Европы и России. Российскую делегацию в этом году возглавили руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт и гендиректор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин. В состав делегации Архангельской области вошёл и директор Плесецкого дорожного управления Игорь Пинаев.

– Опыт Финляндии всегда был для нас значим и интересен по той причине, что климатические условия этой страны и Поморья очень схожи. А значит, схожи используемые нами техника и технологии. Именно поэтому мы тесно взаимодействуем с финскими коллегами начиная с конца 90-х годов, – рассказал участник Зимнего дорожного конгресса, генеральный директор Плесецкого дорожного управления Игорь Пинаев. – Значение конгресса в том, что на нём прорабатываются как теоретические вопросы, пути развития отрасли в целом, так и практические направления работы, есть возможность увидеть в деле новую дорожную технику. Сегодня, в условиях глобального потепления, например, встаёт вопрос о дальнейшем использовании технологии уплотнённого снежного наката для содержания автодорог в зимний период времени. Эта технология активно используется в Финляндии, однако в связи с погодными условиями последних лет граница её применения сдвигается всё дальше на север. Ещё одно интересное направление, которое прорабатывается в Финляндии – использование в качестве противогололёдного материала подготовленных древесных опилок. Эта технология тем более актуальна в условиях мирового экономического кризиса, коснувшегося и Финляндии. Поэтому наши соседи идут по пути экономии, в том числе сокращения единиц дорожной техники для содержания километра дороги за счёт использования снегоуборочных машин с шириной снегоочистки почти 9,5 метров. Вообще же характерной чертой финского подхода к дорожной деятельности является соединение экономической составляющей и экологического подхода.

В рамках Зимнего дорожного конгресса российские и зарубежные дорожники обсудили также новые эффективные бизнес-модели сотрудничества с подрядными организациями в рамках зимнего содержания дорожной инфраструктуры. Гостям был также представлен Центр погодного прогнозирования финского метеорологического института, а также передовой Ситуационный центр Финского транспортного агентства. Российская делегация ознакомилась с производственным комплексом финского концерна «Vaisala», занимающегося созданием оборудования по измерению параметров окружающей среды. С помощью подобных систем дорожные службы оценивают состояние покрытия трассы и условия проезда в режиме реального времени.

На сегодняшний день в Архангельской области, в том числе на ОАО «Плесецкое ДУ», активно используется финская дорожная техника марки Arctic Machine. Машины хорошо зарекомендовали себя в условиях Поморья. В планах Плесецкого дорожного управления – приглашение финских специалистов для обучения своих сотрудников работе на новых дорожных машинах.

Поздравляем всех коллег и партнёров с праздником доблести и мужества – Днём защитника Отечества. Этот день объединяет всех, кому дорога судьба страны, кто стоит на страже интересов государства, кто своим созидательным трудом укрепляет мощь и авторитет нашей Родины. Пусть вам сопутствует удача и успех! Счастья вам, любви и процветания!

На базе ОАО «Котласское ДРСУ» в пос.Шипицыно прошло совещание на тему «Управление содержанием автодорог и диспетчерской службой с использованием информационных систем». Во встрече приняли участие представители «Архангельскавтодора», ОАО «Плесецкое ДУ» и других дорожных организаций. 

Котласское ДРСУ занимается обслуживанием более чем 1200 километров автодорог на юге Архангельской области. В целях повышения качества управления работами, сокращения объёма производственных издержек и более оперативного учёта в 2011 году здесь было принято решение создать единую информационную систему на базе собственного веб-портала, которая бы позволяла выстраивать работу более мобильно и эффективно. 

Плесецкое дорожное управление сегодня также активно внедряет современные информационные сервисы и создаёт собственную систему управления содержанием автодорог. Единая диспетчерская служба предприятия базируется в Архангельске. Сюда стекаются данные по дорогам восьми районов Архангельской области, где работает ОАО «Плесецкое ДУ».

— Мы занимаемся практически теми же самыми видами деятельности, что и коллеги из Котласа, — рассказал главный инженер Плесецкого дорожного управления Фёдор Корнеев. – Котласское ДРСУ в плане внедрения современных информационных технологий является лидером среди предприятий дорожной отрасли Поморья, поэтому нам столь важно познакомиться с наработанным ими опытом, чтобы применить его на своём предприятии. Это в первую очередь касается таких направлений, как контроль над затратами, ведение электронных журналов у главных механиков, и так далее. Знакомство с опытом коллег станет для нас ещё одним шагом к повышению эффективности дорожной деятельности.

ОАО «Плесецкое дорожное управление» выполнило работы по обустройству ледовой переправы в Плесецком районе на дороге Афансовская – Першлахта – Нижнее Устье. Морозная погода, установившаяся в январе, позволила ввести в эксплуатацию объект в короткие сроки. Пропускная способность ледовой переправы в настоящее время – 10 т. Работы по наморозке переправы до 25 т продолжаются.

На асфальтобетонном заводе АБЗ ДС-117, который обслуживает Няндомский участок ДУ, начата модернизация оборудования к предстоящему сезону. Работы по модернизации проводят производители оборудования – представители завода «УфаДорМаш».

В результате выполнения работ будет не только увеличен объём изготавливаемой асфальтовой смеси до 60 т в час, но и заменён комплект оборудования. Использование новых узлов и деталей позволит повысить автоматизацию процессов и качество асфальтовой смеси.

Поздравляем всех партнёров и сотрудников ОАО «Плесецкое дорожное управление» с наступающим 2016 годом! Желаем Вам новых профессиональных достижений, радости в жизни, творческого подъёма, процветания в делах, поддержки коллег и друзей.

Искренне благодарим всех партнёров за добрые отношения, уверены, что следующий год укрепит их ещё больше. Благодарим всех сотрудников нашего предприятия за профессиональную работу и желаем новых свершений, оптимизма и энергии.

Руководство ОАО «Плесецкое дорожное управление».

19 декабря в спорткомплексе «Норд-Арена» в Архангельске прошли игры первого Кубка «Архангельскавтодора» по волейболу. В состязаниях приняли участие 8 команд, представляющих различные предприятия дорожной отрасли Архангельской области.

В соревнованиях по волейболу, которые проходили впервые среди дорожников, участвовала команда ОАО «Плесецкое дорожное управление». Представители ДУ традиционно принимают участие по всех отраслевых турнирах и соревнованиях. Следующим в спортивном расписании станет открытый турнир «Архангельскавтодора» по шахматам. 

ОАО «Плесецкое дорожное управление» инвестирует ежегодно средства в закупку и модернизацию специализированной техники и оборудования. Для качественного ежедневного содержания 3 000 км региональных дорог требуются надёжные и высокоэффективные машины.

В конце 2015 года для производственных участков приобретена новая техника и оборудование: грейдер FMG для Плесецкого района; экскаватор-погрузчик Комацу WB97s, две газели «Дорожный мастер» для Коношского; две газели «Дорожный мастер» для Няндомского; газель «Дорожный мастер» и шнекоротор на МТЗ для Устьянского района.

Произведены также капитальные ремонты различных машин и оборудования. В декабре 2015 года ещё ожидается поставка трёх автогрейдеров ДЗ 122 Б9 для Плесецкого, Онежского и Няндомского участков.